遵义这座“转折之城”，也在钢轨上迎来了自己的转折-接口开发程序优化

遵义这座“转折之城”，也在钢轨上迎来了自己的转折

金秋黔北，转折之城娄山关的遵义座也自己折松涛阵阵回响。1935年，钢轨遵义会议于危局中校准革命航向，上迎为漫漫长征路点亮转折的转折之城曙光，在贵州遵义这座转折之城，遵义座也自己折镌刻下浓墨重彩的钢轨长征记忆。

遵义会议陈列馆

9月28日，上迎遵义会议会址游人如织，转折之城灰砖小楼前，遵义座也自己折头发花白的钢轨老人们驻足凝望，抚今追昔。上迎这群来自原铁道兵第十师的转折之城老兵，相约从山东、遵义座也自己折安徽、钢轨湖南等地搭乘高铁而来。

当年，他们逢山凿路、遇水架桥，把钢轨铺向西南群山；如今，坐着便捷的高铁寻访革命旧址，回望峥嵘岁月，感慨时代变迁。“先辈用脚步踏出长征路，我们用双手筑就铁路线，长征精神仍在继续。”一名老战士动情地说道。

动车奔驰在渝贵铁路上

岁月流转、山河焕新，黔北的铁路故事，始于半个多世纪前。1965年，川黔铁路全线建成通车。2018年，渝贵铁路正式通车，遵义迈入动车时代，南北通道能力大幅跃升。

八年来，遵义站累计发送旅客5224万人次，最高日发送旅客3.84万人次，今年上半年发送旅客372万人次。

人流如织的遵义站

周边许多高铁站点，都为老区文旅打开了向外的窗口。9月23日上午，从外地到遵义出差的李榆林在乌江寨站下车，利用休息时间，他特意沿着以遵义站为中心的高铁网开启周边游，第一站选择的就是乌江寨。

乌江寨站距离乌江寨景区20分钟车程，铁路盘活了曾经被列为贵州省闲置低效旅游项目的乌江寨景区，让文旅红利源源不断惠及周边村镇。“每到周末和节假日，前来乌江寨观光的旅客就明显增多，高铁让短途跨省游变得轻松便利。”乌江寨站客运值班员冉从琳介绍。

乌江寨站

车轮向前，铁路的痕迹被刻入了这座城市的细微处。在遵义市红花岗区北京路，曾经人声鼎沸的老火车站，告别客运使命后，变身热闹的遵义西农贸市场。700米长的站台上如今分布着900多个商户，是遵义城区规模最大的三级农贸批发市场，老风雨棚依旧为他们遮风挡雨。

土生土长的遵义人罗水秋在这里经营多年，守着两个肉摊，扛起一家人的生计，“在家门口谋生，比外出务工强多了。”他乐呵地说。

红色的遵义西站老楼和蓝色的农贸市场钢棚

距离遵义市区50公里的娄山关，长征烽火留下的精神坐标，正以另一种方式在川黔铁路线上接续。

“K221看守点，48063次列车接近。”“48063次司机，K221看守点正常通过。”一声鸣笛，列车通过，瞿文会放下对讲机，开始巡道。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”在娄山关，当年红军将士踏险峰、越雄关、战顽敌的迂回作战路线，与如今川黔铁路上K221看守点的巡查步道高度重叠。

铁路职工在K221看守点巡查

这处看守点坐落于红花园至娄山关站区间，峡谷纵深、崖壁陡峭、落石频发。十三年来，杨青富、瞿文会夫妻日夜驻守山间哨位，每两小时巡道排查、紧盯危石隐患。

毗邻雄关，还坐落着川黔铁路上一座质朴的小站——娄山关站。遵义至重庆西的5629/5630次公益性“慢火车”在这里停靠，33年间往返于崇山峻岭。站台之上，时常可见乡亲们背着盛满鲜蔬山货的背篓登车。这趟逢站必停、票价低廉的“慢火车”，托举起山区百姓赶集、出行的日常生活。

娄山关站

今年1月，遵义至延安动车组列车常态化开行，两座红色之城实现牵手。正如全国人大代表、遵义市板桥镇副镇长李英所说，列车打通南北红色廊道，方便两地研学队伍往来，老区的农特产品、非遗文化也有了更多展示机会。

九十余载薪火赓续，伟大长征精神始终在黔北钢轨上生生不息。而新征程上，铁路人的每一段奋斗史都将在红色大地奏响时代回音。

供稿：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）

文字：刘晓宋阔张明瑞任颖彤

图片：宋阔肖珊

编辑：孙晓远

审校：高珊

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